最も信頼できる 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上！ 等 Sクラス メルセデスベンツ フロント用 スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) HS1112737S ディクセル-ブレーキローター

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最も信頼できる 独自の熱処理加工とスリットによって+20%の制動力向上！ 等 Sクラス メルセデスベンツ フロント用 スリット入りスポーツブレーキローター(ブレーキディスク) HS1112737S ディクセル-ブレーキローター

DIXCEL HS type
ブレーキローター

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制動力と安定性を高次元で融合 ・あらゆる場面（ストリートからサーキットまで）で最高のパフォーマンスを発揮 ・より高い安定性とより高い制動力、熱処理ローターとスリットローターのメリットを融合し誕生！ ・ストリートではスリットの効果で低温時から高い摩擦係数を体感でき、サーキットでは比類なき安定性と高温時においても高い摩擦係数を維持。 ・スリット本数は鳴き、パッド摩耗、ガスの除去効果など様々な事案を考慮し、6本を採用。 メーカー適合はこちら

ディクセル独自の熱処理加工を施すことによってストリートからサーキットまで高い安定性を確保したHDタイプにスリット加工を施し、更なる制動力の向上を図ったのがHSタイプ。ブレーキングで発生するダストやガス膜を効果的に除去するとともにシェービング効果によりフレッシュなパッド摩擦面をキープ。約20%の摩擦係数アップにより安定した制動力が得られます。高い効きを求める走行会ユーザー様、レースユーザー様に選んで頂きたいモデルです。

逆回転・正回転での効果の違い スリット入りローターはどちらの向きで装着しても効果が生まれますが、逆回転の方が正回転に比べて摩擦係数は高くなります。その反面パッドの摩耗は逆回転の方が正回転より多くなります。DIXCELのスリット入りローターは摩擦係数（効き）とパッドの磨耗（ライフ）のバランスを考慮したうえで最適な回転方向を指定しています。

DIXCEL BRAKE PAD LINE UP

ECタイプ	純正よりもワンランク上の効きと寿命、そしてブレーキダスト軽減。高いコストパフォーマンスで純正補修用にも最適なパッド。
ESタイプ	エコノミーでありながら純正よりも制動力をアップさせたスポーツパッドの入門編。ローターへの攻撃性も軽減！
Mタイプ	ストッピングパワーを犠牲にすることなくブレーキダストを大幅に軽減させたプレミアムパッド。大口径ホイール装着車や重量級ミニバン/SUVにもお勧め！
Zタイプ	ストリートはもちろんサーキット走行も可能な超ワイドレンジパッド。低温域でのリニアな効き、高温域でも安定した効力。本格スポーツ走行にも！